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三亚不再进行单纯商品住宅开发

发布时间:2019年07月14日    点击:[0]人次

三亚不再进行单纯商品住宅开发

据海南房地产了解,最近,《三亚市南边海地区城市设计暨控制性详细规划》通过专家评审。据该控规方案介绍,三亚南边海规划范围总面积2.08平方公里,将要打造成以游艇销售、游艇培训、海上服务为主的国际游艇港。

规划结构:一港、双核、三带

据该方案描述,南边海片区规划结构是"一港、双核、三带"."一港"即:游艇港区,主要承担游艇停泊、游艇服务等功能;布局游艇码头、游艇4S店、培训中心、游艇主题酒店、游艇会所等项目;"双核"即:西侧核心承担海洋文化、主题酒店、主题餐饮等功能--布局海洋主题酒店、海洋主题餐厅、海上演艺等项目;东侧核心承担会晤交流、展览演艺、主题购物、游艇销售等功能--布局游艇会议中心、游艇展示广场、游艇销售中心、购物中心等等项目;"三带"即:承担公共活动功能的滨水开敞空间带、承担公共服务功能的滨水公共功能带,以及现状具有居住等功能的山前混合功能带.

另外,南边海片区的土地使用主要包含:游艇停泊及配套、综合服务功能,兼顾必要的商业、休闲娱乐与居住等职能.

原则上不再进行单纯商品住宅开发

南边海片区规划总人口约2.3万人,在公共服务设施规划上,保留现状中学、小学、幼儿园各一所;在原渔港村、下洋田布局社区活动与办公用房各一处,结合建设社区医疗点;在片区内主要的公共设施和公共空间布局公厕、旅游信息点、游客综合服务点、自行车租赁点、电瓶车站等旅游服务设施.

在居住用地规划上,南边海片区的原住民应当纳入保障性住房体系内统一考虑.规划更新改造区域的居民应鼓励就地就近安置,在新规划的居住用地和商住混合用地内优先安排.原则上在南边海片区不再进行单纯商品住宅的开发.在交通系统规划上,首先考虑国际游艇港对交通布局的特殊要求,从水域部分、陆域部分和必要的交通支撑空间三个方面考虑,确定特殊的交通组织方式,通过广场、停车场等静态交通设施建立道路系统、步行系统、水上交通系统的快速衔接转换,从而形成多元化的特色交通模式. 规划在西侧社区、免税店、原渔港村等设置五个公交站点,达到站点500米半径全覆盖;在摆渡码头和鹿回头公园之间设置直接联系的观光缆车,有效联系两个区域;在现状凤凰广场建设大型地下社会停车场.

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